Oppvarming landsted dieselbrensel: fordeler og ulemper,

28-01-2018

Oppvarming på diesel er ikke den vanligste og mest populære løsningen på problemet med oppvarming av boliger. Imidlertid er bruk av dieselenheter i noen tilfeller rettferdiggjort ved mangel på alternativer eller krav til kraft og driftsmodus. Vi ønsker å snakke om egenskapene til diesel oppvarming.

Bildet viser den tyske dieselboiler Buderus.

Diesel oppvarming

Spesielle funksjoner

Flytende petroleumsprodukter kan produsere varmeenergi ved å brenne drivstoff i kjeler.

Oppvarming av et hus med dieselbrensel er en relativt moderne metode for å produsere varme, basert på forbrenning av flytende petroleumsprodukter i spesielle installasjoner (varmekjeler på diesel) koblet til kretsene i kjølevannssirkulasjonsvannsystemet.

Skjematisk diagram av arbeidet med oppvarming på diesel.

Vann sirkulerer i varmekretsen, hvorav en del er kjelevarmeveksleren. Brenneren på enheten leveres med diesel, som suges inn av drivstoffpumpen og sprøytes, blandes deretter med luft og føres inn i forbrenningskammeret.

Energien ved forbrenning av drivstoff blir brukt til oppvarming av vann til en forutbestemt temperatur, så strømmer vannet gjennom ledningsrørene til varmeanleggets radiatorer, hvor det avgir varmen til det omkringliggende rommet. Deretter returnerer det avkjølte kjølemiddelet gjennom returstrømrørene til varmeveksleren, og syklusen gjentas.

Et av problemene ved de tidlige modellene av dieselkjeler var lav effektivitet, som en del av varmeenergien gikk sammen med eksosgassene i skorsteinen.

Imidlertid har moderne design av varmevekslere og avanserte drivstoffforbrenningssystemer økt effektiviteten til plantene opptil 85% og mer. Dette gjorde det mulig å redusere kostnadene for kaloriene noe og uten den dyre varmen.

Moderne installasjoner viser høye effektivitetsnivåer.

Hovedfunksjonene i dieseloppvarming er diktert av drivstoffets egenskaper.

Flytende brensel bestemmer egenskapene til systemet:

Tilførselen av energi skjer automatisk ved drift av drivstoffpumpen. Dette sparer deg for å kaste inn drivstoff hvert par timer;
På grunn av muligheten for flertrinns eller jevn justering justeres driften av enheten i samsvar med det mest optimale drivstofforbruket med maksimal varmeutgang, som også bidrar til å spare ressurser;
Avfallsvarmen som produseres er røggass og kondensat i skorsteinen.. Ingen ask, ask eller sot observeres. Dette letter i stor grad omsorg og vedlikehold av systemet;
Enheter kan ha så lite - noen kilowatt - og store - noen megawatt - kraft;
Levering av drivstoff til området og lagringskapasitet er nødvendig. Om vinteren er det nødvendig å gi oppvarming av drivstoffet, ellers vil det tykes, og pumpen vil ikke klare overføringen;
Kostnaden for en kilowatt-time termisk energi ved bruk av en dieselmotor er en av de høyeste av alt mulig.

Til tross for kjelens effektivitet forblir kostnadene ved oppvarming høy.

Vær oppmerksom på! Hvis du vil ha et økonomisk oppvarmingssystem, eller budsjettet ditt er begrenset - du bør ikke velge et dieselsystem, det er veldig dyrt.

fordeler

Moderne varmeovner på diesel gjør bruken av systemet behagelig og hyggelig.

For de som ikke kan velge, vil vi liste de viktigste fordelene ved å bruke flytende brenselanlegg. Det er ikke alltid mulig å koble huset til en kraftig trefaselinje eller gass hoved, og brensel og kull er ikke tilgjengelig i alle regioner, så ofte er dieselbrensel det eneste alternativet.

Flytende drivstoffutstyr er en av de mest upretensiøse i arbeidet.

Så, de viktigste fordelene:

Automatisk drift ved hjelp av et flernivåsystem for kontroll og beskyttelse av utstyr, kontroll av driftsmoduser og drivstofføkonomi. Riktig organisert og gjenoppbygd system gir et nivå av komfort som er sammenlignbar med urbane;
Lav pris på oppvarming utstyr og tilkobling. Hvis vi snakker utelukkende om kjøp og installasjon av utstyr, er dette det billigste alternativet for alle eksisterende (bare elektrikere er billigere, men det krever en kraftig linje);
Mangel på skorstein. De fleste moderne enheter er utstyrt med en turbin, som i seg selv presser forbrenningsprodukter, så det er nok å plassere et koaksialt rør gjennom veggen i stedet for en skorstein.
For brennende bruk, bruk lysovn. Dette dieselbrennstoffet med spesielle tilsetningsstoffer, som ikke brukes til tanking av kjøretøy, og derfor er mye billigere, og kravene til sammensetningen er mye mykere.
Du kan koble utstyret med egne hender uten noen godkjenninger og tillatelser.

Riktig innstilt kvalitetssystem gir et høyt nivå av komfort, sammenlignbar med urbane.

Vær oppmerksom på! Det er også mulighet for å bytte til bruken av brukt motorolje, men dette krever en spesiell brenner, som koster ca 60-70 tusen rubler. Sparing med tilgang til opplæring vil være enorm.

mangler

Dual-circuit modeller tillater ikke bare å varme, men også å forsyne huset med varmt vann.

Vår historie vil være ufullstendig hvis vi glemmer å nevne ulempene med dieseloppvarming.

Spesielt siden det er mange av dem:

Høye kostnader for oppvarming. Prisen på ovn diesel er 15 rubler per liter til de mest beskjedne priser, og hvis dieselforbruket til oppvarming av et hus på 150 kvadratmeter. m. er ca 5 tonn drivstoff per sesong i sentrale Russland, så får vi en figur på rundt 75 000 rubler. Hvis det ikke er tilgang til den lyse dieselmotoren, kan du multiplisere denne figuren med to, og dette er uten å ta hensyn til kostnadene ved levering.
Behovet for å installere drivstofflagring. Som regel brukes spesielle plast- eller metallbeholdere med volumer fra 800 til 4000 liter, som er installert i kjele eller utenfor huset.
Høy støy fra oljebrenner. SNiP setter det maksimalt tillatte støynivået på 85 dB, noe som er veldig høyt for boligområder;
Tilstedeværelsen av en ubehagelig lukt. Selv systemer utstyrt med en skorstein avgir noen mengder forbrenningsprodukter i kjeleområdet. Som et resultat kan en merkelig lukt bli observert i huset;
Høye krav til drivstoffets kvalitet gjør det nødvendig å installere filtre og finne pålitelige leverandører, på integriteten som du vil stole på.

For komfort og pålitelighet diesel må betale dyrt.

Vær oppmerksom på! Hoved- og hovedgjenstanden, før alle de andre blir tatt sammen, er den uforholdsmessig høye prisen på termisk energi produsert.

utstyr

Varmepanna på diesel er representert av mange modeller og produsenter.

Når man velger en kjele, bør man være oppmerksom på sin kraft, antall varmekretser, muligheten for omkonfigurering til andre typer drivstoff, nivået på automatisering og beskyttelse. De mest kvalitative og dyre er modellene til slike selskaper: Viessmann, DeLonghi, Ferroli, Bosch, Grundfos, Buderus.

Produkter av det italienske selskapet Ferroli.

Også billigere modeller fra Gorenje, Proterm, Vaillant eller Rifar har også fungert bra. Disse enhetene er praktisk talt ikke dårligere i monteringskvalitet og teknologi, men på bekostning av mindre populære merker koster mindre.

Universell bremsemodell av det tsjekkiske selskapet Proterm.

Det er også en rekke koreanske produsenter hvis produkter kan betraktes som en utmerket kombinasjon av rimelige priser og europeisk kvalitet. Dette er Kiturami og Navien. Dessverre tåler innenlandske produkter ikke konkurranse og er ineffektivt utdaterte utviklinger av Sovjetunionen.

Det ser ut som produktene fra det koreanske selskapet Kiturami.

Vær oppmerksom på! Mer komplette og detaljerte instruksjoner for valg av kjele er kun mulig dersom det foreligger et vell av data om området og kvaliteten på husets isolasjon, modusen for driften av systemet, konfigurasjonen av radiatorledninger etc.

konklusjon

Diesel oppvarming er praktisk, pålitelig og komfortabel, men for dyrt. Velg denne typen oppvarming er bare i fravær av billigere alternativer. Video i artikkelen vil hjelpe deg med å se utstyrets egenskaper.